הקסגון מניעה הומולוגציה דיגיטלית של אופנועים עבור אליפות הסופרבייק העולמית של ה-FIM

הקסגון (Hexagon), מובילה עולמית בטכנולוגיות מדידה, והפדרציה הבינלאומית לאופנועים (FIM) השיקו שותפות שמטרתה למודרניזציה של אופן האישוש והאימות של תכנוני אופנועי מרוץ. ההסכם הרב-שנתי מסייע ל-FIM לשפר ולשדרג את תהליכי ההומולוגציה (אישור הדגם) והתאימות הטכנית באמצעות ציוד מדידה מחטיבת תבונה ייצורית (Manufacturing Intelligence) של הקסגון עבור אליפות הסופרבייק העולמית של ה-FIM‏ (WorldSBK).

עבור עונת המרוצים של 2026, ה-FIM משתמשת בזרועות המדידה הניידות של הקסגון לצורך עבודות המדידה וההומולוגציה שלה על אופנועים סדרתיים המורשים לנסיעה בכביש והמשתתפים באליפות WorldSBK. כל אופנועי ה-WorldSBK חייבים לעמוד בחוקים נוקשים המבטיחים שהם בנויים בהתאם להנחיות התכנון ולטולרנסים הדוקים, בהלימה לתקנות הטכניות של ה-FIM, אשר קובעות מגבלות מוגדרות היטב על השינויים מותרים לעומת אופנועי הייצור הסדרתיים שעליהם מבוססים אופנועי המרוץ.

כדי לפשט ולמקצע את תהליכי המדידה והאישור שלה, ה-FIM חיפשה דרך מהירה ומדויקת יותר להערכת תכנוני אופנועים באמצעות הטכנולוגיות החדישות ביותר של בדיקה ודיגיטליזציה ניידות. מעריכים טכניים של ה-FIM מסתמכים כעת על זרוע המדידה הניידת בעלת 7 הצירים Absolute Arm ועל סורק הלייזר Absolute Scanner AS1 מבית הקסגון כדי למדוד מגוון מידות אופנוע וחלקים בודדים הנמצאים תחת פיקוח הדוק, ולקבוע את התאימות לתקנות ה-FIM התקפות. עבודת ההומולוגציה של ה-FIM מבטיחה מגרש משחקים שוויוני והוגן עבור המתחרים ב-WorldSBK ובאליפויות אופנועים בינלאומיות נוספות תחת סמכותה, שבהן נשקלת החלת גישה דומה.

"יש לנו צורך דחוף וגובר להשתמש בטכנולוגיית המדידה הטובה ביותר כדי לשפר את הדרך שבה אנו בודקים ומפקחים על אופנועים. ההכרעה לגבי תאימות או אי-תאימות בשיטות מסורתיות הייתה גוזלת זמן רב מאוד, ועבור חלקים מסוימים – במיוחד משטחים אווירודינמיים עם גיאומטריות מורכבות – זה היה פשוט בלתי אפשרי," אומר דומיניק הברארד, המנהל הטכני של ה-CTI ב-FIM.

"השותפות הזו לוקחת אותנו לשלב הבא. השימוש בזרוע המדידה של הקסגון עם סורק הלייזר AS1 מספק את הדיוק, הטיפול המהיר, קלות השימוש והניידות שאנו צריכים כדי לבדוק את כל הממדים, כולל התאימות של החבילה האווירודינמית שלמה של האופנוע, וחלקים בודדים, לטולרנסים ספציפיים מאוד – בין אם אנו במטה הטכני שלנו, בביקור אצל יצרן, או לצד המסלול במהלך אירוע FIM. הם באמת שיפרו את חיינו בכך שהפכו את תהליכי הבדיקה הטכנית (Scrutineering) לפשוטים, מהירים וקלים יותר. השימוש באותו הציוד בכל מקום מביא לתוצאות עקביות ואמינות ומסייע לבנות את האמון שהיצרנים רוחשים לתהליכים שלנו. אנו מצפים מאוד לעבוד עם הקסגון ככל שנמשיך ליישם ולהרחיב עוד יותר את השימוש בטכנולוגיה זו."

זרוע ה-Absolute Arm בשילוב סורק ה-AS1 מאפשרת יצירה מהירה של מודלים מפורטים של ענני נקודות עבור אופנועים שלמים וחלקים בודדים. מפקחי ה-FIM יכולים כעת לסרוק ולהשוות בקלות את נתוני המדידה מהעולם האמיתי מול קובץ ה-CAD והטולרנסים המאושרים של כל יצרן, באמצעות תוכנת המטרולוגיה Inspire של הקסגון, מה שמבטיח מדידות ניתנות לשחזור ועקיבות דיגיטלית מכל בדיקה.

"אנו נרגשים לעבוד עם ה-FIM בגרסת טכנולוגיית המדידה הניידת המתקדמת שלנו לעולם התחרותי והמדויק של מרוצי מסלול לאופנועים. שותפות זו מבוססת על הניסיון הנרחב של הקסגון במטרולוגיה בספורט מוטורי ברמת ביצועים גבוהה, ותומכת בקבוצות מרוץ ובגורמי פיקוח טכניים ברחבי העולם בדיגיטליזציה של תהליכי הפיתוח והבדיקה של כלי הרכב שלהם," אמר סטפן אמאן, מנהל מקדם-עסקי בחטיבת המטרולוגיה הניידת של הקסגון.

"זה מרגש לראות שהדיגיטליזציה לא רק מסייעת ל-FIM בעבודתה – התפשטות המודלים התלת-ממדיים המדויקים מסייעת גם ליצרני האופנועים לבנות במהירות אופנועים תחרותיים יותר מבלי לעבור על התקנות הטכניות של ה-FIM. זה עוזר למקצע את כל תהליך ההנדסה הדיגיטלית מתכנון לייצור, בדיקות והומולוגציה, תוך הבטחת תחרות הוגנת באירועי FIM. ועבור הקסגון, עבודה צמודה עם ה-FIM ויצרני האופנועים תסייע לנו לשפר את המוצרים שלנו כדי לעמוד בדרישות המדויקות של ספורט קצבי ומדויק זה."

ה-FIM החלה להטמיע את תהליך ההומולוגציה החדש במעבדה הטכנית של ה-FIM במטה הארגון במיל (Mies), שווייץ, ומיצרן ליצרן במהלך בדיקות טרום-העונה הקפדניות של ה-WorldSBK. ככל שעונת 2026 תופסת תנופה, מעריכי ה-FIM ייקחו את פתרון המדידה הנייד של הקסגון כדי לבצע בדיקות פתע לאורך ארבעת המקצים הנותרים. מעריכים בשטח יכולים לפרוס במהירות את זרוע המדידה הניידת בכל אזור טיפול (Pit) כדי למדוד בדייקנות מגוון רכיבים, מרכיבי מנוע קטנים בעלי דיוק גבוה ועד לשלדות מלאות ולחבילה האווירודינמית המלאה.

בחודשים הקרובים, ה-FIM תשתמש בזרוע ובסורק גם כדי לאשר מספר אופנועי מרוץ משודרגים של עונת 2026 ותתחיל בהומולוגציית FIM של אופנועים עבור עונת 2027.

בעוד ש-WorldSBK היא הדוגמה הבולטת ביותר להומולוגציית אופנועים, העיקרון משמש את ה-FIM גם באליפויות מרוצי מסלול אחרות: אופנועים זכאים חייבים להיות דגמים בייצור סדרתי שקיבלו הומולוגציה, כדי להבטיח בסיס טכני משותף בין אליפויות מרובות. ההומולוגציה מבטיחה שמכונות המרוץ מבוססות על דגמי ייצור אמיתיים המורשים לנסיעה בכביש, ולא על אופנועי אב-טיפוס חד-פעמיים.

לאחר הטמעה מלאה של תהליך ההומולוגציה החדש שלהם ב-WorldSBK יחד עם היצרנים, ה-FIM תבחן את הרחבת השימוש בפתרון המדידה הנייד של הקסגון לאליפויות מרוצי מסלול נוספות תחת חסותה, כגון אליפות העולם בסבולת (EWC) ואליפות הסופרספורט העולמית (WorldSSP), הדורשות גם הן הומולוגציה מלאה של ה-FIM לאופנוע הבסיס.

המרוץ השמיני של אליפות הסופרבייק העולמית Motul FIM לשנת 2026 התקיים במסלול דונינגטון פארק ב-10–12 ביולי. הסדרה נמשכת עם ארבעה מקצים נוספים באירופה, ותסתיים באוקטובר בסוף שבוע המרוצים האחרון במסלול חרז (Circuito de Jerez – Angel Nieto) בספרד.

הפדרציה הבינלאומית לאופנועים (Fédération Internationale de Motocyclisme או FIM) היא הגוף המנהל העולמי של ספורט האופנועים. היא מגדירה את התקנות הטכניות והספורטיביות עבור אליפויות מרוצים, מאשרת אופנועים זכאים, ומפקחת על בטיחות הרוכבים ועל הגינות הספורט.