מאמרים מקצועיים

שישה רגעים, סורק אחד על מוט מדידה, ומקטע דרך במונטנה שאין בו כמעט שום אלמנט להיאחז בו. ה-Emesent GX1 הוא מערכת LiDAR ניידת מתקדמת המיועדת לסריקה תלת-ממדית ומיפוי הנדסי. כפי שמוצג בדוגמה שציינת, היכולת לסרוק מקטע כביש של 250 מטרים בשישה משרדי זמן בלבד תוך שימוש במוט מדידה (Survey Pole) מדגימה את המהירות, הניידות והיעילות של המכשיר בשטח. מקטע כביש באורך 250 מטרים מחוץ לבוזמן, מונטנה, הוא לא מסוג האתרים שמייצרים ענן נקודות דרמטי לעין. תנאי שטח שטוחים, קו ישר, זוג מבנים בכל קצה ו

איור 1 — העוגן, לא הממפה: הצטברות סחיפה (Drift) לאורך מרחק עבור SLAM טהור (ללא הגבלה), SLAM עם סגירת לולאות (איפוס בכל לולאה, אך רק לעקביות פנימית), ו-SLAM עם RTK Fixed אמיתי (מאופס באופן רציף מול מערכת ייחוס מוחלטת). שאל חדר מלא במודדים מה עושה רכיב ה-RTK בתוך סורק SLAM נייד, ורובם ייתנו את התשובה של מקלט RTK רגיל (Rover): הוא אומר לסורק איפה הוא נמצא. זו השערה הגיונית, והיא שגויה בדרך שבאמת משנה. בתוך סורק SLAM, טכנולוגיית RTK אינה מכשיר איכון. היא עוגן גלובלי — והבנת ההבדל

סריקה ישירה ברמת מטרולוגיה מביאה את בדיקת האיכות ליישומים בטמפרטורות קיצוניות | הליזר טראקרים של Hexagon לסריקה ישירה עם סריקה ישירה ממרחק ברמת מטרולוגיה, הלייזר טראקרים לסריקה ישירה של Hexagon – ה-Leica Absolute Tracker ATS600 וה-ATS800 – מספקים חיסכון בזמן ובחומרי גלם באזורי ייצור חדשים. ה-ATS600 מותאם לסריקה מהירה של משטחים גדולים, בעוד ה-ATS800 מספק סריקה ישירה בדיוק גבוה יותר עבור יישומים עם דרישות מימדיות מחמירות יותר. ככל שטכנולוגיות המדידה מתפתחות ומשתפרות, בדיקת האיכ

שאלו כל מי שרכש סורק תלת-ממד ידני עם מערכת מעקב אופטית (Optical tracking) בשנים האחרונות מה שכנע אותו לקנות, ותשמעו על מהירות. יותר נקודות בשנייה. אזורי סריקה גדולים יותר. לכידת נתונים מהירה יותר. השיפורים הללו אכן חשובים. אך כאשר מסתכלים על תהליך הבדיקה הכללי (Inspection process) – מהרגע שבו החלק מגיע למדידה ועד לרגע שבו דוח המדידה מופק – הסורק עצמו הוא כבר לא צוואר הבקבוק. צוואר הבקבוק הוא כל מה שקורה מסביב לסריקה. זה להתאים וליישר רשתות קואורדינטות (Alignments) לפני שהמדיד

העיצוב הנצחי, האומנות המוקפדת, החיבור לעבר – ישנן סיבות רבות לכך שרכבים קלאסיים שומרים על פופולריות פריום לאורך זמן. הנדסה לאחור הפכה אותם לנגישים עבור יותר אנשים מאי פעם. סורקי תלת-ממד ותוכנות מידול תלת-ממדיות מאפשרים כיום לייצר מחדש חלקים בשבריר מהעלות שהייתה מקובלת בעבר. כדי לסייע לכם להבין כיצד זה עובד, סקירה זו מספקת מבט כולל על הטכנולוגיות הנדרשות להנדסה לאחור של חלקי רכב קלאסיים. מהי הנדסה לאחור בשחזור רכבי אספנות? נדרשת השקעה רבה כדי לתחזק רכב אספנות ולשמור עליו במצב