ניטור ובטיחות מסילות רכבת: 5 מקרים מרחבי העולם

ניטור ובטיחות מסילות רכבת: 5 מקרים מרחבי העולם

חפירות אדמה עוצמתיות. אזורים מועדים למפולות שלגים והצפות. רכבות כבדות הנוסעות על מסילות בלויות. מה משותף לכולם? כולם מאיימים על היציבות המבנית של מסילות הרכבת והתשתיות הסובבות אותן. ברחבי העולם, מפעילים מסתמכים על מערכות ניטור מתקדמות לגילוי השפעות של איומים אלה ואחרים – כדי לאפשר תנועת רכבות רציפה ובטוחה.

ניטור שינויי צורה מסייע בזיהוי אזורים פגיעים על ידי מדידת גיאומטריית המסילה ופרמטרים נוספים במרווחי זמן קבועים, לאיתור תזוזות שעלולות לגרום לנזק. ניתוח הנתונים מאפשר קבלת החלטות מושכלות לגבי תפעול, תחזוקה או תיקון – ובכך חוסך עלויות ומפחית סיכונים.

מערכות ניטור אופטימליות לאזורי רכבת מאפשרות איסוף מדויק של נתונים בהתאם לצרכי הפרויקט והסביבה. פתרונות הניטור הכוללים של Leica Geosystems משלבים טכנולוגיות היברידיות, חיישנים גיאודטיים וגיאוטכניים, מכשירי תקשורת אמינים ותוכנה חזקה לניהול תהליך הניטור – מהגדרות מהירות ועד ניתוח ודיווח מותאם אישית.

במאמר זה נסקור 5 יתרונות מרכזיים של פתרונות הניטור הכוללים שלנו, באמצעות דוגמאות אמיתיות מרחבי העולם:

1. פתרונות מותאמים אישית עם ציוד מהשורה הראשונה

2. ניטור אוטומטי בזמן אמת להגברת בטיחות וצמצום הפרעות

3. טכניקות היברידיות לניטור עם מגוון חיישנים

4. תוכנת ניטור עם תבנית ייעודית לרכבות לניהול וניתוח מהיר

5. הבטחת רציפות תפעולית עם LOC8

1. פתרונות מותאמים אישית עם ציוד מהשורה הראשונה

כל פרויקט ניטור רכבת שונה: סיבת הניטור, מה נדרש למדוד, מיקום האזור ומידת התכיפות של איסוף וניתוח הנתונים. הגורמים הללו מגדירים את השיטה והטכנולוגיה האופטימלית.

לייקה Geosystems מספקת פתרונות גמישים עם מכשירי מדידה גיאודטיים מדויקים במיוחד, בשילוב חיישנים גיאוטכניים וסביבתיים של צד שלישי.

החל מאזני גובה דיגיטליים ועד תחנות טוטאל רובוטיות – כל הכלים הדרושים למדידת פיתול, זווית, יישור ונקיון מבני (גשרים, מנהרות, רציפים ועוד).

תחנת הטוטאל TM60 למשל, היא תחנה רובוטית אוטומטית בעלת יכולת "למידה עצמית" המותאמת לניטור מתקדם בתלת-ממד. מדויקת לרמת מילימטר למרחקים ארוכים – אידאלית לפרויקטים גדולים ובאזורים פעילים כמו תחנת סידני סנטרל באוסטרליה.

במקרה זה, הניטור איפשר המשך יומי בטוח של תנועת יותר מ־100,000 נוסעים בזמן עבודות חפירה ובנייה – תוך ניטור אוטומטי של אלפי פריזמות במסילות וברציפים.

2. ניטור אוטומטי בזמן אמת להגברת בטיחות וצמצום הפרעות

למפעילי רכבות חשוב להבטיח רציפות ובטיחות בזמן עבודות סמוכות. מערכות ניטור אפקטיביות מאפשרות איסוף שוטף של נתוני עיוותים – עם מינימום עבודה ידנית בשטח.

תחנות טוטאל אוטומטיות דוגמת TM60 ו-MS60 מזהות פריזמות באופן עצמאי ומפחיתות את זמן ההגדרה.

בנוסף, תחנות אלה מצוידות במצלמות המשדרות תמונת מצב בזמן אמת ומונעות צורך בתחזוקה תכופה.

כאשר לא ניתן להתקין פריזמות – כמו ברכבת הקלה של דבלין – השילוב עם סריקות לייזר בתלת-ממד (MS60) סיפק פתרון לניטור מדויק, ללא הפרעה לתנועת הרכבות.

ממשק התקשורת ComBox60 והתוכנה GeoMoS Edge מאפשרים רישום נתונים רציף, הפעלה פשוטה ולחצן יחיד לתפעול מהיר.

3. טכניקות היברידיות לניטור עם מגוון חיישנים

מערכות היברידיות מעניקות יתירות בנתונים בעזרת שילוב בין מדידות גיאודטיות וגיאוטכניות – לזיהוי וודאי של תזוזות.

מערכת WiSenMeshWan כוללת מד זווית, חיישני סדקים ועוד – אידאלית לניטור אזורים בעלי סיכון תנועה גבוה ותכיפות מדידה גבוהה.

בדוגמה מתחנת רכבת ליד פריז, בעת הריסת גשר להולכי רגל ובניית מנהרה – ניטור בוצע כל שתי דקות באמצעות תחנות טוטאל אוטומטיות וחיישני WiSen – ונעשה ניתוח ואיחוד הנתונים מכלל החיישנים בזמן אמת.

4. תוכנת ניטור עם תבנית ייעודית לרכבות

מלבד שילוב נכון של מכשירים, התוכנה קריטית לעיבוד הנתונים ולהפיכתם לתובנות. GeoMoS מאפשרת קביעת חישובים, איחוד נתונים ממקורות שונים, ניתוח שינויי צורה, ודוחות מותאמים לקהלים שונים.

פונקציית Railway Template החדשה מאפשרת קונפיגורציה אוטומטית לניטור רכבות – ללא צורך בתכנון מוקדם – לתחילת ניטור מהירה והוצאת תוצרים מהירה לבעלי עניין.

המערכת יושמה בהצלחה בפרויקט בן 12 שנה בתחנת קינגס קרוס בלונדון – ניטור כולל 24/7 באמצעות תחנות טוטאל אוטומטיות וחיישנים גיאוטכניים.

שירותי הדמיה ודיווח מתבצעים בענן עם GeoMoS Now!, כולל לוחות מחוונים ברורים למשתמשים השונים.

5. שמירה על רציפות עם LOC8

מעבר לעלות של ציוד גנוב, השבתה של ניטור עלולה לפגוע בהמשך תפעול הרכבת עקב חוסר אפשרות להוכיח בטיחות.

לייקה מספקת פתרון: תחנות טוטאל יכולות להיות מצוידות במערכת LOC8 – לאיתור וניהול ציוד מרחוק.

במהלך פרויקט במנהרת ורברג בשוודיה, תחנת TM60 נגנבה יומיים לאחר התקנתה – אך הודות ל־LOC8 היא אותרה במהירות על ידי המשטרה ושבה לפעולה, מה ששמר על רציפות הפרויקט.