מאמרים מקצועיים

תובנות מפי מומחה להדמיית שריפות ופיצוצים. ג'ייסון מלסטרום (Jason Mellström), צלם פורנזי ומומחה להדמיית זירות פשע ושריפה, משתף בתשוקה שלו לאתגרים הטכנולוגיים והפרוצדורליים הייחודיים של חקירת זירות שריפה. ג'ייסון מלסטרום נולד למשפחה של צלמים, והתשוקה לתמונה המושלמת טבועה ב-DNA שלו. "אבל צילום רגיל מגיע מהר מאוד למגבלות שלו בזירת פשע או שריפה, מכיוון שהכל שחור. אז איך משיגים תמונה בעלת משמעות?" זו השאלה שג'ייסון שאל את עצמו במרכז הפורנזי הלאומי בשוודיה (National Forensics Centre

ענני נקודות כבר אינם מחזה נדיר. לפני עשור, לכידת ענן נקודות בתלת-ממד של מבנה דרשה סורק לייזר קרקעי בעלות של שש ספרות, מודד מוסמך וימים של הכנות והקמה. כיום, סמארטפון עם חיישן לידאר (LiDAR) יכול להפיק ענן נקודות בתוך דקות. רחפנים, סורקי SLAM ידניים ותוכנות פוטוגרמטריה הפכו את לכידת הנתונים המרחביים למהירה ונגישה יותר מכל נקודה אחרת בהיסטוריה של המדידות. אך הנגישות הזו הולידה בעיה שהתעשייה גוררת רגליים בטיפול בה: רוב ענני הנקודות המופקים כיום אינם מסוגלים לתמוך בהחלטות שאנשי המ

עבור רוב פרויקטי סריקת הלייזר בתלת-ממד, זרימת העבודה הבסיסית לא השתנתה בצורה דרמטית כבר שנים רבות: צוות השטח יוצא לאתר, אוסף נתונים, שומר אותם באופן מקומי על כרטיס זיכרון או כונן, ורק כאשר הוא חוזר למשרד – או שולח את הקבצים הגדולים פיזית – צוות המשרד יכול להתחיל בתהליך הרישום (Registration), בקרת האיכות והפקת התוצרים. תהליך סדרתי ומקוטע זה מוביל לעיתים קרובות לחוסר יעילות מובנה. ללא קשר עין ישיר עם המשרד, צוותי השטח נאלצים לקבל החלטות לגבי כיסוי הנתונים והרישום על בסיס מידע ח

חזית עמודים מונומנטלית, כיפת זכוכית מוצפת אור, סימטריות ארכיטקטוניות מרשימות: ה-Kurhaus Wiesbaden (בית המרפא של ויסבאדן) הוא מבנה ניאו-קלאסי מפואר. כדי לבצע שיפוץ מקיף, האדריכלים נזקקו לתמונה דיגיטלית מלאה ומדויקת של הבניין. חברת המדידות ששכרו, Vermessungsbüro Frommelt GmbH, בחרה בפתרונות של חברת Leica Geosystems: שילוב של סריקת לייזר נייחת וניידת, לצד זרימת עבודה מקצה לקצה – מאיסוף הנתונים ועד לניתוחם. הפרויקט מהווה דוגמה מובהקת לאופן שבו ניתן לבצע ביעילות אפילו מדידות מורכב

עבור אנשים רבים, טכנולוגיית ה-LiDAR (לידאר) עדיין מזוהה באופן מובהק עם רכבים אוטונומיים: מכוניות הסורקות כבישים, מזהות הולכי רגל, רוכבי אופניים, גבולות נתיבים ומכשולים. זיקה זו הגיונית, מכיוון שנהיגה אוטונומית הייתה אחד התחומים הבולטים ביותר בפיתוח הלידאר. עם זאת, עתיד הלידאר אינו מוגבל לכלי רכב בלבד. שאלה מעניינת יותר היא מה קורה כאשר הבינה (האינטליגנציה) מוטמעת גם בתוך התשתית המקיפה את הרכב. ערים יכולות למקם חיישני לידאר על רמזורים, עמודים, יחידות קצה בצדי הדרכים, בניינים,